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央媒走訪重慶兩大港口 贊物流樞紐助力內陸開放

作者:???/span> 發布:2016-06-09

華龍網6月8日21時30分訊重慶過去曾是開放“洼地”,如今卻成為了開放“前沿”,這一切都離不開內陸國際物流樞紐的打造。近日,由中宣部組織的“調結構轉方式”重慶兩江新區調研行中央媒體采訪團一行陸續走訪了果園港、寸灘保稅港等重慶對外開放的“窗口”,對重慶的開放發展贊不絕口。

果園港:推進“前港后園”戰略 創新貿易融資服務

昨日,央媒采訪團先是來到果園港——今年初習總書記視察重慶便是在此處贊“這里大有希望”。

果園港是國家發改委、交通部和重慶市重點打造的第三代現代化內河港口、國家級“鐵公水”多式聯運綜合交通樞紐,是重慶規劃布局的“139”的現代化港口群中的主樞紐港,是重慶建設長江上游航運中心的重要載體。據悉,果園港發展迅速,去年的年吞吐量已達到850萬噸,今年將達到1200萬噸,預計今后將實現4500萬噸的年吞吐量。

中央電視臺和新華社等央媒對果園港的“前港后園”模式表現出了濃厚的興趣,紛紛提問,“請問果園港大宗生產資料交易市場是何時建立的?”“果園港的貿易融資服務進展如何?”

重慶港務物流集團公司董事長孫萬發介紹道,果園港目前已經完成了6萬平米的倉儲設施建設,今年還將增加6萬平米,果園港大宗生產資料交易中心首批倉庫建成,結束了無水陸港區倉儲歷史。他告訴記者,目前重慶最大的優鋼市場已經進入果園港,今年已實現吞吐量150-200萬噸,未來,果園港計劃通過努力,將優鋼市場的份額占到重慶市場份額的50%。

而在貿易融資服務方面,果園港和銀行展開合作,推出E銷通的融資模式。這種模式確保經銷商用20-25%的保證金可以做100%的生意。這一模式不僅打通了經銷商的融資渠道,解決了其資金問題,還使得貨物進入港區倉儲,為港口產生了運輸費等收入,達到了雙贏的結果。

孫萬發表示,隨著蘭渝鐵路的全線通車,港口的輻射范圍將進一步擴大,甚至能輻射整個西部地區,未來還將通過渝新歐輻射到中亞。

央媒采訪團在保稅港參觀。記者
  寸灘港:保稅展示交易、跨境電商新業態方興未艾

在距果園港不遠的江北區寸灘鎮,作為國內第一個疊加了“空港加水港”雙功能的保稅港區,隨著各種優惠政策的實施、港口工程建設和服務功能的日益完善,寸灘港對重慶乃至整個長江上游水運物流發揮著越來越重要的作用。

在保稅港區開元國際汽車城展廳,從歐洲平行進口的汽車吸引了央媒采訪團的目光。據汽車城總經理沙曉波介紹,這里的汽車全部是通過渝新歐回程班列運回來的,最快只需要14天,而傳統的水運模式需要從歐洲先運抵天津港,再通過陸運抵達重慶,需要2個月左右。不僅在時間上節約了40多天,價格上也比傳統4S店便宜10-15%左右?,F場記者紛紛表示驚訝,稱這價格太讓人心動了。

據沙曉波介紹,汽車城力爭今年承運汽車達到1000-1500臺,并將增加改裝、售后等服務,打造汽車銷售全產業鏈。

在保稅港區,采訪團還參觀了德國館、意大利館、日本館等一批風情各異的保稅展示交易館。在意大利館,工作人員告訴記者,某意大利知名品牌的箱包在這里的售價比傳統商場要便宜三分之二左右。此外,還有德國的廚具、小家電,韓國的面膜,日本的紡織品,馬來西亞的燕窩等琳瑯滿目的商品令記者們紛紛開啟“買買買”模式。

 

據保稅港區有關負責人介紹,2015年,保稅港區通過“穩增長、調結構、轉方式”,在加工產業結構調整方面也實現了突破,成功引進火星人車載配套設備加工項目;實現保稅商品展示交易額10.72億元,較上年增長24.1%;新引進跨境電商企業85家,實現交易額4億元。

依托長江經濟帶、絲綢之路經濟帶所帶來的巨大物流優勢和先行先試的改革優勢,保稅港吸引了越來越多的保稅物流、保稅貿易等戰略投資者。目前水港進口肉類指定口岸和進口水果指定口岸正式運行,空港布局2km2的現代商貿物流園,已有澳大利亞嘉民、新加坡普洛斯和日本三菱商事、美國安博、菜鳥公司等國內外知名物流企業入駐,同步帶動保稅倉儲、物流配送、跨境電子商務發展,構建完成國際互通、內陸輻射的物流格局,進一步提升重慶對西部內陸地區的輻射能力。

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